In 1960 produceert Honda zijn eerste personenwagen, vier jaar later treden de Japanners toe tot de Formule 1. Honda bouwt in zijn eerste seizoen zijn eigen motoren en chassis met een zo goed als volledig Japans team. In ’65, pas het tweede jaar in de F1, wint Honda voor het eerst een race. In 1968 trekken de Japanners zich terug uit de sport. Lees ook: Weblog: Met nieuw contract tekent Max Verstappen ook voor een rustiger 2020 Vanaf 1983 keert Honda terug in de koningsklasse van de autosport, zij het als motorleverancier. Tussen ’83 en ’92 levert het krachtbronnen aan Williams, McLaren, Lotus en Tyrrell. Vooral de samenwerking met McLaren in die periode is succesvol. In 1988 wint McLaren-Honda met Senna en Prost 15 van de 16 races. Nadien volgt tussen 2000 en 2005 een tweede periode als motorleverancier, dit keer voor Jordan en BAR, waar Honda ook aandeelhouder wordt.
(Tekst loopt verder onder foto)
Senna aan het werk in zijn McLaren-Honda MP4-4. © Motorsport Images
Turbo-hybride tijdperk
In 2015 begint Honda aan een nieuwe periode in de F1. Samen met McLaren proberen ze een vervolg te breien de glorieperiode uit de jaren ’80 en ’90. De samenwerking draait uit op een vechtscheiding die eindigt in 2017. Vanaf 2018 gaan de Japanners in zee met Toro Rosso, om een jaar later ook moederteam Red Bull van motoren te voorzien. Dankzij Max Verstappen in 2019 in Oostenrijk behaalt Honda haar eerste overwinning in het turbo-hybride tijdperk. De vijf laatste ’70 dagen tot groen licht’-artikels:69 dagen tot groen licht: Verstappen versus Leclerc in Oostenrijk 2019
68 dagen tot groen licht: Schumacher en zijn 68 poleposities
67 dagen tot groen: Gilles Villesneuve, van sneeuwscooters tot Ferrari
66 dagen tot groen licht: 66 ronden op het Circuit de Barcelona-Catalunya
65 dagen tot groen licht: Jim Clark, wereldkampioen en winnaar op Zandvoort in 1965
