Lees alles over de launches van Renault en Force India, achtergronden bij de moeizame seizoensstart van Honda en Super Aguri en de terugkeer van straatraces. Verder onder meer een verslag van de wintertests, een Hollands Glorie-preview en antwoord op de vraag: wordt Nelson Piquet Alonso's nieuwe plaaggeest?

Koni in de Formule 1 – Op bezoek bij de jubilerende huisleverancier van McLaren
Koni is vijftig jaar actief in de Formule 1. Alle reden voor Formule 1 RaceReport om op bezoek te gaan bij de Nederlandse schokdemperfabrikant in Oud-Bijerland. Voor een goed gesprek over prins Bernhard, Jacques Villeneuve, schokdempers zo groot als Colaflessen en geld. Hoewel: ,,Voor het geld hoef je niet in de Formule 1 te zitten.''
Niets nieuws aan het front – Wintertestverslag
De Formule 1-coureurs hebben weer talloze testkilometers afgelegd, maar nog altijd zijn de prestatieverhoudingen tussen de teams diffuus. Zeker is dat Ferrari en McLaren tot dusver weer de snelsten zijn, maar het echte nieuws komt bij de mindere goden vandaan. Een verslag.
Formule 1 staat op straat – De comeback van het stratencircuit
Na verschillende mislukte avonturen in Amerika leek de Formule 1 definitief klaar te zijn met stratencircuits. Alleen het anachronistische Monaco kon – uit historische overwegingen – nog door de beugel. Maar in 2008 is het stratencircuit weer helemaal terug, met races in Valencia en Singapore (en volgend jaar in Abu Dhabi) om dat te bewijzen. Reportage over een opmerkelijke comeback.
Tussen hoop en vrees – Renault verwacht weinig, maar hoopt op veel
Een slechte auto, bandenproblemen, een verkeerd afgestelde windtunnel: het zat Renault in 2007 niet mee. Aan Fernando Alonso en zijn eerzuchtige teamgenoot Nelson Piquet de taak om de achterstand in te halen – mits Renault met de R28 wél een goede auto heeft gebouwd. Hardop zegt het team niet te geloven in podiumplaatsen, maar dat neemt niet weg dat het de hoop daarop nog niet verloren is.
Haalt Super Aguri Melbourne? – Sympathiek Honda-filiaal diep in de problemen
Super Aguri is niets meer of minder dan het permanente testteam van Honda. Te klein om zijn eigen auto's te bouwen en om zelfstandig zijn koers te bepalen, moet het team toezien hoe Honda zijn toekomst bepaalt. En die toekomst ziet er somber uit, met geldproblemen te over en een rechtszaak over de vraag of het klantenchassis waarmee wordt gereden wel mag. Haalt Super Aguri de eerste Grand Prix?